Ingeniería y experiencia.

El articulo muestra la intervención que hizo la Sociedad Colombiana de Ingenieros en el proyecto del túnel de la línea II centenario, ya que este proyecto presentaba varias falencias en el ámbito económico, estructural y legal.

La Sociedad Colombiana de Ingenieros realizo sus estudios teniendo en cuenta los siguientes aspectos: estudios y documentos previos, modalidad de selección, modalidad de contratación, modalidad de pago, afluencia de interesados y proponentes nacionales.

Podemos ver claramente que el proyecto no cumple con las condiciones adecuadas para su construcción, por esta razón la intervención de la Sociedad Colombiana de Ingenieros es necesaria para no arriesgar vidas y evitar el deterioro de la economía del país. En una construcción de tal magnitud se deben cumplir los estándares mínimos de calidad, que la Sociedad Colombiana de Ingenieros a mantenido como prioridad durante sus cincuenta años de experiencia, convirtiéndose así en el centro constructivo del país.

La falta de plantación de un proyecto puede ocasionar sobrecostos y por ende un retrazo en la entrega de la finalización del este. Un ejemplo representativo seria el metro de Atenas, el cual empezó en el año 2001, y tenia un plazo de terminación hasta el 2004, fecha que no se pudo cumplir.

Es indispensable que el INVIAS tome en cuenta las recomendaciones que le hace la Sociedad Colombiana de Ingenieros para no cometer los errores anteriormente mencionados.

LOS PROBLEMAS DE UNA MALA CONTRATACION

El texto hace referencia a toda falta que implique un quebramento a la transparaencia en la contratacion publica de la infraestructura que son revisadas por los miembros de la Camara Colombiana de la Infraestructura, la Sociedad Colombianas de Ingenieros y sus socieddades correspondientes.

Los conflictos se gravitan por la contratacion de la infraestructura, pues es la via optima para la justicia y satisfaccion de las expectativas de los ciudadanosen general y los usuarios de la infraestructura en particular. La contruccion de la infraestructuraque requiere el pais se afectara sustancialmente si los inversionistas, contratistas o empresarios se ven expuestos a frontar un proceso penal y una pena privativa de libertad.

Los conflictos contractuales del pais son fundalmentalmente economicosy para la solucion de esta,debe realizarse ante la justicia contractual, dejando a salvo los intereses de la comunidad.

Las infraestructuras son excesivamente complejas y deben estar supervisadas por los actores y la justicia pero si llega el caso de no acudir a la justicia penal no debe ser interpretado como una impunidad o ausencia de la justicia que afecte los intereses publicos.

Segun el texto la injusta penalizacion de contratistas ahora gravita como nuevo factor de inseguridad juridica de inversion por ende no hay que involucrar a los ingenieros como delincuentes en asuntos como la efectividad de las polizas de cumplimiento ya que es un grave factor para el desarrolo de la infraestructura nacional.

La importancia de las contrataciones.

El articulo sobre la responsabilidad en la contratación hace referencia al problema que se esta presentando en Colombia, ya que se esta utilizando la penalización para la solución de problemas de interés publico vinculados en la contratación, los cuales se pueden resolver fácilmente a través de otros medios como la justicia arbitral, la amigable composición o la efectividad de pólizas de cumplimiento, con el fin de no afectar a la infraestructura nacional, que en estos momentos requiere de una mayor atención para el beneficio de la economía y de la competitividad del país.

Este texto se divide en varios subtemas como la defensa y protección de los intereses públicos, la economía del país, la solución de los conflictos contractuales a través de la justicia penal, el sistema jurídico colombiano y los proyectos de infraestructura.

Evidentemente se ven esta clase de inconvenientes en el país, relacionados con las penalizaciones injustas de los contratistas, ya que ante problemas de incumplimiento de los contratos usualmente se recurre a la justicia penal, sin dar oportunidad a la amigable composición o simplemente haciendo efectivas las pólizas de cumplimiento; para no poner en riesgo la infraestructura nacional y los intereses de la sociedad.

Ante estos problemas se hace un pronunciamiento de la cámara colombiana de ingeniería, la sociedad colombiana de ingenieros y sus sociedades correspondientes, en el cual defienden la vulneración a las normas éticas o legales que afecten los intereses del estado, la sociedad y la libertad empresarial, y alertar al país sobre los inconvenientes de buscar soluciones a los conflictos contractuales a través de fiscales y jueces penales.

Es necesario cambiar la metodología que se utiliza para resolver los problemas de incumplimiento de los contratos, porque en estos momentos la probabilidad de que aumente el desarrollo económico de Colombia es muy escasa, ya que está depende de en gran parte de las construcciones de infraestructuras que se llevan acabo en el país.

proyecto tunel

El artículo trata de mostrar de forma clara y coherente las imperfecciones que tiene los documentos de contratación y elaboración del proyecto túnel del II centenario, el cual es la obra de ingeniería de mayor importancia a escala nacional, este artículo esta subtitulado en unos puntos de importancia para poder llegar a esta conclusión los cuales son:
*estudios y documentos previos
*modalidad de selección
*modalidad de contratación
*modalidad de pago
*afluencia de interesados
*proponentes nacionales

En le texto de puede ver claramente que el proyecto a desarrollar del túnel del II centenario, no cumple con las condiciones adecuadas para su construcción, produciendo que hallan grandes riesgos en el ámbito económico, estructural y legal.
Este proyecto debe cumplir con los requerimientos más precisos posibles ya que es uno de los proyectos de mayor inversión del país.

El ejemplo mas viable seria el metro de Atenas el cual empezaron su construcción a principios del año 2001 y tenia un plazo de entrega a principios del año 2004, esto debido a los juegos olimpicos de atenas 2004, el cual se quedo en espera ya que no presupuestaron problemas que se pueden ocasionar en el momento de la construcción del proyecto. Llevándolos a un sobrecosto en la obra.Esto concluye que los estudios previos (los cuales deben someterse cualquier proyecto de ingeniería) son de gran importancia para evitar gastos innecesarios y una mayor calidad, y aun más en proyectos de grandes magnitudes como el túnel del II centenario.

INTERVENCIONES NECESARIAS

La intervención de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, ante las posibles falencias presentadas en el proyecto Tunel de la Linea II Centenario, promovido por el Invias y teniendo en cuenta diferentes aspectos como los estudios y documentos previos, la modalidad de selección, la modalidad de contratación, modalidad de pago, afluencia de interesados y los proponentes nacionales.
En un proyecto de tal importancia y magnitud como es el caso del Tunel de la Linea, se hace necesaria la oportuna consulta de diferentes fuentes de reconocimiento y prestigio , ya que en la planeacion y desarrollo del mismo no se pueden pasar por alto los mínimos requerimientos que tengan una relación directa o indirecta con el satisfactorio cumplimiento de los aspectos que llevan a cabo una finalización confortable del proyecto.
Es por esto que es prioridad atender considerablemente las observaciones que la Sociedad Colombiana de Ingenieros a hecho recientemente con respecto al túnel de la línea, pues por más de 50 años ha mostrado un evidente compromiso con todas las obras de ingenieria que se realizan en Colombia , razón por la cual la SCI es actualmente centro consultivo del estado pues gracias a su intervencion se han logrado buenos resultados en diferentes proyectos a través de su historia. Es entonces, en consecuencia , muy conveniente acatar y tomar en cuenta todas y cada una de las apreciaciones hechas por esta agremiación para asì poder evitar pérdidas económicas que puedan detener o deteriorar el desarrollo propício del proyecto en cuestión y por el contrario culminar una obra que sea motivo de orgullo y exelencia de nuestro pais.